交通設(shè)施廠家在道路交通設(shè)施上的布置 公路作業(yè)本身具有風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。 

特別是公路路面施工作業(yè)通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行的， 高速的交通流和復(fù)雜的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境容易造成公路作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性。 同時(shí)由于作業(yè)須占用部分車道， 容易形成道路瓶頸， 造成交通不暢和堵塞， 一旦作業(yè)管理不力， 交通標(biāo)志、 設(shè)施擺放不完善， 或駕駛、施工人員稍有疏忽， 北京交通設(shè)施廠家提醒您極易引發(fā)道路交通事故。 

1.1.1.1 專業(yè)術(shù)語及要求 作業(yè)控制區(qū)為公路作業(yè)區(qū)所設(shè)置的交通管理區(qū)域， 分為警告區(qū)、 上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、 工作區(qū)、 下游過渡區(qū)和終止區(qū)等六個(gè)區(qū)域。(見下圖) S-警告區(qū)較小長度; Ls-車道封閉上游過度區(qū)長度; Lj-路肩封閉上游過度區(qū)長度;H-緩沖區(qū)長度; G-工作區(qū)長度; Lx-下游過渡區(qū)長度; z-終止區(qū)長度; v-車輛行駛車速; w-封閉車道的寬度。

 (1) 北京交通設(shè)施廠家警告區(qū): 警告區(qū)是從前面的一塊交通標(biāo)志開始到作業(yè)區(qū)的一個(gè)渠 化裝置為止， 較小長度為 500m。 警告區(qū)內(nèi)須設(shè)置施工標(biāo)志、 車輛慢行標(biāo)志和線形誘導(dǎo)標(biāo)志， 其它標(biāo)志可視情況而設(shè)置。 在警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道， 則須在匝道右側(cè)路肩上設(shè)置交通標(biāo)志。

(2) 上游過渡區(qū): 當(dāng)需要封閉車道(緊急停車帶) 時(shí)， 須設(shè)置過渡區(qū)。 過渡區(qū)的設(shè)置盡可能使車流的變化平緩。 過渡區(qū)通常由渠化裝置或路面標(biāo)線所組成。

(3) 緩沖區(qū): 上游過渡區(qū)與工作區(qū)之間的路段， 緩沖區(qū)的較小長度為 50m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置防沖撞裝置。

(4) 交通設(shè)施廠家工作區(qū): 工作區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方， 其長度一般根據(jù)作業(yè)的需要而定， 車道與工作區(qū)之間用錐形交通路標(biāo)進(jìn)行分隔。 工作區(qū)應(yīng)為工程車輛提供的進(jìn)出口。 

(5) 下游過渡區(qū): 保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。 下游過渡區(qū)較小長度為 30m。 

(6) 終止區(qū): 設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段， 較小長度為 30m。 

(7) 設(shè)施: 警告、 提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過作業(yè)控制區(qū)域， 保護(hù)作業(yè)設(shè)備的設(shè)施。 

(8) 渠化裝置: 警告、 提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過作業(yè)控制區(qū)域， 隔離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。 

(9) 臨時(shí)性交通標(biāo)志: 為滿足作業(yè)需要而臨時(shí)設(shè)置的交通標(biāo)志。